Tag: خودروی برقی

جنرال موتورز و هوندا از تولید خودروهای برقی مقرون به صرفه در سال 2027 خبر دادند.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از انگجت، دو شرکت بزرگ خودروسازی، هوندا و جنرال موتورز در اطلاعیه‌ای اعلام کردند که با استفاده از فناوری‌های جدید و باتری Ultium خودروهای برقی مقرون به صرفه را روانه بازار می‌کنند.

طبق اطلاعیه این دو خودروساز بزرگ، خودروهای الکتریکی در دسته‌های مختلفی از جمله کراس‌اوورها به بازار عرضه می‌شوند.

مری‌بارا، مدیرعامل جنرال موتورز در خصوص این پروژه اظهار داشت که محصولات جدید با همکاری دوجانبه شرکت‌های مذکور تولید می‌شوند که وظیفه ساخت و طراحی برعهده جنرال موتورز و  تجهیز محصولات به فناوری‌های برتر بر عهده هوندا خواهد بود.

بارا همچنین تاکید کرد که خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه را باکیفیت مطلوبی به بازارهای مختلف از جمله کشورهای واقع در آمریکایی شمالی، جنوبی و چین عرضه خواهند کرد.

در بخشی دیگر از بیانیه‌ای جنرال موتورز تاکید شده است که استراتژی و منابع تحقیقاتی محصولات جدید را منتشر خواهد کرد تا کمپانی و شرکت‌های دیگر به آن دسترسی داشته باشند.

دو شرکت مذکور همچنین تلاش خواهند کرد که هزینه‌های باتری این دست از محصولات را کاهش دهند تا قیمت تمام شده خودروها ارزان‌تر تمام شوند.

در اطلاعیه منتشر شده از سوی این دو شرکت، عبارت مقرون‌به‌صرفه بسیار به چشم می‌خورد، چراکه هر دو کمپانی بر ایده ساخت خودروهای الکتریکی ارزان‌قیمت تاکید دارند.

مدیرعامل هوندا هم اظهار داشت که این شراکت در جهت دستیابی به گسترش چشمگیر در فروش خودروهای الکتریکی آغاز شده است.

امروزه بسیاری کمپانی‌های بزرگ خودروسازی دنیا در حال حرکت به‌سوی طراحی و تولید خودروهای برقی هستند و به‌صورت تدریجی تولید خودروهای بنزینی خود را از رده خارج می‌کنند. در همین راستا، هفت خودروی برقی فورد تا سال 2024 به اروپا معرفی خواهد شد.

بر اساس گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از انگجت، هفت خودروی برقی فورد شامل کراس‌اوورها، پوما و ون‌های ترانزیت است تا به دنیای ماشین‌های الکتریکی معرفی شود. به این ترتیب، فورد به‌سرعت در حالی عملی کردن وعده خود مبنی بر تولید خودروهای تمام برقی در اروپا است.

گزارش‌ها حاکی از آن است که تولید کراس‌اوورها برقی در اولویت خودروساز فورد خواهد بود. فورد در کنار تولید این دست از خودروها، از نسخه جمع‌وجور پوما با سایز متوسط و اسپرت پنج صندلی و وانت‌های برقی نیز رونمایی می‌کند.

فورد مدعی است که کراس‌اوورهای جدید برقی با قابلیت پنج صندلی و برد 500 کیلومتری به طور رسمی در اواخر سال جاری معرفی خواهد شد و احتمالا سال 2023 به بازار عرضه می‌شود.

گفتنی است فورد قصد دارد تا سال 2035 خط تولید خودروهای بنزینی خود را حذف کند و با تمرکز کامل فقط خودروهای برقی تولید کند.

بر اساس گفته مدیران فورد، خودروهای پوما جزو پرطرفدارترین و پرفروش‌ترین محصولات این شرکت در اروپا است. همچنین ون‌هایی فورد هم بین مشاغل اروپایی بسیار رایج است.

البته برخی از خودروسازان برخلاف فورد برای طراحی و تولید خودروهای برقی هیچ برنامه‌ای ندارند. به‌عنوان‌مثال لامبورگینی چند وقت پیش اعلام کرد که تا سال 2030 هیچ خودروی برقی را به بازار عرضه نخواهد کرد.

کمپانی‌های ژاپنی سونی و هوندا از همکاری دوجانبه برای ساخت خودروهای برقی خبر دادند.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از انگجت، هوندا و سونی برای همکاری مشترک تفاهم نامه‌ای دوجانبه امضا کردند تا اولین خودرو برقی مشترک خود را در سال ۲۰۲۵ روانه بازار کنند.

طی این همکاری مشترک، طراحی و تولید اولین مدل برعهده خودروساز ژاپنی یعنی هوندا است و سونی هم پلتفرم‌های خدمات حمل و نقل این محصول را طراحی و تولید خواهد کرد

همانطور که مشخص است، خودروهای برقی که هوندا تولید می‌کند با فناوری‌ و تکنولوژی‌های سونی ادغام خواهد شد.

مدیرعامل هوندا به تاریخچه و شباهت‌های فرهنگی هوندا و سونی اشاره کرد و در این رابطه گفت:

اگرچه سونی و هوندا شرکت‌هایی هستند که شباهت‌های فرهنگی زیادی دارند، اما حوزه‌های فناوری تخصصی ما بسیار متفاوت است. بنابراین من معتقدم که این اتحاد و نقاط قوت دو شرکت ما را گرد هم می‌آورد و فرصت‌های زیادی را برای حرکت و پیشروی در آینده در اختیار ما قرار می‌دهد.

کارشناسان و تحلیلگران بر این باورند که همکاری مشترک دو غول ژاپنی به هوندا کمک می‌کند تا سریعتر به هدف خود یعنی تغییر کل خط تولید خود به سمت خودروهای برقی تا سال ۲۰۴۰ دست پیدا کند.

البته هوندا در حال حاضر نیز ماشین الکتریکی تولید می‌کند، اما خط تولید پراکنده‌ای دارد و تنها مدل خودرو برقی خود را به اروپایی‌ها فروخته است.

سونی هم این شراکت را به عنوان تلاشی برای پرکردن جهان با احساسات از طریق قدرت خلاقیت و فناوری مطرح کرد. از همین رو احتمالا فضای داخلی خودروهای مشترک این دو شرکت با تکنولوژی و سیستم‌های فانتزی سونی طراحی شود.

سونی همچنین تاکید کرد که در حال طراحی یک سیستم حرکتی است که در کنار امنیت، سرگرمی را هم برای کاربران ماشین‌های الکتریکی فراهم کند.

کمپانی ایتالیایی لامبورگینی قصد دارد به تولید خودروهای بنزینی تا سال 2030 ادامه دهد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از انگجت، استفان وینکلمان مدیر عامل این کمپانی بزرگ خودروسازی در جدیدترین اظهار نظر خود از ادامه تولید خودروهای بنزینی لامبورگینی تا سال 2030 خبر داد. وینکلمان به روزنامه آلمانی ولت آم گفت:

لامبورگینی امیدوار است که بتواند به تولید خودروهایی با موتور احتراق داخلی ادامه دهد.

وی در ادامه این مصاحبه به هیبریدی سازی خودروهای این کمپانی پس از 2030 اشاره کرد و در این باره گفت:

پس از هیبریدی سازی، منتظر خواهیم ماند تا ببینیم، آیا امکان ارائه خودروهایی با موتور احتراق داخلی بعد از سال 2030 وجود خواهد داشت یا خیر.

لامبورگینی اگر به تولید خودروهای ICE تا سال 2030 ادامه دهد، این خودروساز متعلق به فولکس واگن را در برابر بخش عمده‌ای از صنعت قرار خواهد گرفت. چراکه سیاست بسیاری از خودروسازان تغییر کرده است و آن‌ها به دنبال حذف ماشین‌های بنزینی و جایگزینی آن‌ها با خودروهای برقی هستند. اما با این حال، لامبورگینی حداقل تا پایان سال 2030 هیچگونه خودرو برقی را تولید نخواهد کرد.

کارشناسان بر این باورند که اگر لامبورگینی همچنان به تولید و عرضه خودروهای ICE ادامه دهد، ممکن است مشتریان خود در برخی از نقاط مختلف را از دست بدهد. چرا که بسیاری از دولت‌ها از جمله ایالت متحده آمریکا فروش خودروهای بنزینی را تا اواسط دهه پیش رو ممنوع خواهند کرد.

تویوتا که به عنوان یکی از بزرگترین شرکت‌های خودروسازی دنیا شناخته می شود، در حال سرمایه گذاری هنگفت و ۹۰ میلیون دلاری برای ساخت ماشین‌های برقی است.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از انگجت، تویوتا در ایالت متحده به دنبال سرمایه گذاری بیشتر برای ساخت خودروهای برقی است. همچنین تویوتا برای ساخت باتری ماشین های برقی نیز دست به کار شده است و قصد دارد 1.29 میلیارد دلار سرمایه را به این بخش اختصاص دهد.

شایان ذکر، این میزان از سرمایه گذاری اولین برنامه تویوتا برای تولید خودروهای برقی نیست. چرا که این خودروساز چند ماه پیش نیز از سرمایه گذاری ۲۴۰ میلیون دلاری در کارخانه ویرجینیای ایالت متحده خبر داده بود. اما با این حال، این شرکت قصد دارد که 73 میلیون دلار دیگر به این کارخانه تزریق کند.

کمپانی Toyota همچنین قصد دارد که ظرفیت تولید گیربکس‌های هیبریدی را به 600 هزار دستگاه در سال برساند. تولید گیربکس‌های هیبریدی تنها هدف تویوتا نیست و قصد دارند در سال، 120 هزار استاتور موتور عقب بسازند تا تولید موتورهای الکتریکی را تقویت کنند. کمپانی Toyota در حال حاضر سالانه یک میلیون گیربکس و موتور الکتریکی تولید می‌کند.

به غیر از 73 میلیون دلار ذکر شده، این شرکت قصد دارد تا با 17 میلیون تزریق سرمایه به کارخانه تنسی، سالانه 300 هزار جعبه ترانس اکسل هیبریدی تولید کند. آن‌ها با تولید این حجم جعبه ترانس اکسل هیبریدی، تولید آن را به یک میلیون سیصد هزار قطعه افزایش خواهد داد.

ماموریت و اهداف توبوتا به همین جا ختم نمی‌شود و آن‌ها قصد دارند تا تمامی آپشن‌های خودروهای برقی خود را در کل خط تولید تا سال 2025 فراهم کنند و تا سال 2030، 30 مدل EV را روانه بازار کند.

شرکت خودروسازی ژاپنی سوبارو از جدیدترین ماشین مسابقه‌ ای خود رونمایی کرد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از انگجت، سوبارو خودرو مسابقه‌ ای را طراحی کرده است که با انرژی الکتریکی یا همان برق کار می‌کند. این ماشین مسابقه ای که STI E-RA نام دارد، از قدرت ۱۰۷۳ اسب بخار برخوردار است.

چهار موتور یاماها و سیستم چهار چرخ محرک همراه با یک سیستم بردار گشتاور پیشرفته که پایداری را به حداکثر می رساند، از جمله مشخصات فنی و مهم این خودرو به حساب می‌آید

یک باتری کوچک ۶۰ کیلووات ساعتی، وظیفه تامین انرژی جدیدترین محصول سوبارو را بر عهده دارد. هرچند که ظرفیت ذخیره سازی باتری این STI E-RA زیاد نیست، اما به احتمال بسیار زیاد خودروساز ژاپنی آن را ارتقا بدهد.

سوبارو پیش از معرفی این محصول اعلام کرده بود که STI E-RA را به پیست مسابقه‌ای نوربرگ خواهد برد و تلاش می‌کند تا رکورد 6 دقیقه 40 ثانیه در یک دور را بدست آورد. این میزان شاید به اندازه سرعت خودرو ID.R VW (6 دقیقه و 5 ثانیه در هر دور) نباشد، اما قطعا از خودروهای جاده‌ای مانند S Plaid تسلا (7 دقیقه 35 ثانیه در هر دور) بهتر خواهد بود.

این شرکت ژاپنی در حین مراسم معرفی STI E-RA از یک محصول دیگر به نام  Solterra STA رونمایی کرد که نسخه اسپرت‌تری از کراس اوور آینده است. سوبارو در مورد تغییرات زیر بدنه این خودرو صبحتی نکرده است، اما Solterra ارتقا یافته دارای یک اسپویلر سقف است.

این کمپانی در مقایسه با شرکت‌های مطرحی همچون فولکس واگن، جنرال موتورز و مرسدس در تولید خودروهای برقی سرعت بسیار پایین‌تری دارد. اما همانطور که مشخص است، سوبارو در کنار تولید خودروهای روزمره برای تولید خودروهای مسابقه‌ای برقی نیز بسیار مصمم است.

آلفارومئو یک خودروی سدان تمام برقی با نام «جولیا» را در سال 2024 معرفی خواهد کرد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از انگجت، خودروساز ایتالیایی آلفارومئو در حال توسعه یک نسخه تمام الکتریکی از سدان چهار در جولیا است.

ژان فیلیپ ایمپاراتو، مدیرعامل این شرکت، در مصاحبه‌ای با اتواکسپرس، گفت که آلفارومئو این خودروی برقی را در سال 2024 معرفی خواهد کرد.

به علاوه، او اعلام کرد که این خودرو بر روی پلت فرم STLA Large از شرکت مادر Stellantis ساخته خواهد شد.

تابستان گذشته این شرکت اعلام کرد که به خودروهایش اجازه می‌دهد تا سرعت صفر تا 60 را در کمتر از دو ثانیه طی کنند و امکان برد بالقوه 500 مایل را فراهم کند.

دوج، یکی از دیگر خودروسازان زیر چتر Stellantis، از این پلت فرم در خودروی تمام الکتریکی استفاده خواهد کرد که قصد دارد در سال 2024 معرفی شود.

آلفارومئو همچنین می تواند یک نسخه Quadrifoglio از جولیا را ارائه می‌دهد، اما ایمپاراتو گفت که این موضوع بستگی به این دارد که آیا می‌تواند نوع عملکردی را که با نام مستعار مرتبط است دریافت کند.

جولیا، بخشی از یک هدف گسترده برای رسیدن به خودروهای برقی است که آلفارومئو برای نیمه دوم دهه برنامه ریزی کرده است.

ایمپاراتو همچنین گفت: اولین خودروی کامل برقی در سال 2024 عرضه خواهد شد و ما شاهد عرضه بزرگی در سال‌های 2025 و 2026 خواهیم بود.

به گفته او آلفا رومئو را به عنوان یک خودروی الکتریکی کامل در سال 2027 خواهیم دید. این مورد تایید و تامین مالی شده است.

اگر تا سال 2027 این اتفاق رخ دهد، آلفارومئو اولین برند Stellantis خواهد بود که چنین کاری را انجام می‌دهد.

امسال فروش خودروهای تمام برقی بی‌ام‌و دو برابر شده است، اما هنوز با تسلا فاصله دارد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از سی ان بی سی، فروش خودروهای تمام الکتریکی گروه BMW در 9 ماهه اول سال 2021 با 121.4 درصد رشد به 59688 دستگاه رسید و خودروساز آلمانی روز چهارشنبه اعلام کرد که فعالیت الکتریکی در حال تبدیل شدن به یک محرک رشد و موفقیت حیاتی برای شرکت است.

در مجموع، این شرکت که مقر آن در مونیخ قرار دارد، بین ژانویه تا سپتامبر، 231575 دستگاه خودروی تمام الکتریکی و پلاگین هیبریدی به فروش رساند که جهشی 98.9 درصدی نشان می‌دهد. در مقایسه، تنها در سه ماهه سوم سال 2021، تسلای ایلان ماسک می گوید که 241300 دستگاه خودرو تحویل داده است.

ارقام خودروهای برقی  بی‌ام‌و در گزارش درآمدی که روز چهارشنبه منتشر شد گنجانده شد. سود خالص سه ماهه سوم سال 2021 به 2.58 میلیارد یورو (2.99 میلیارد دلار) رسید که 42.4 درصد افزایش داشت. این در حالی است که تحویل در بخش خودروسازی آن نسبت به سه ماهه سوم سال 2020 12.2 درصد کاهش یافته است.

این شرکت اعلام کرد در سه ماهه سوم 2021، عملیات به طور فزاینده ای تحت تاثیر تنگناهای تامین قطعات نیمه هادی قرار گرفت. اگرچه این امر منجر به کسری حجم تولید و حجم فروش کمتر در دوره ژوئیه تا سپتامبر 2021 شد، اما تأثیر آن با اثرات مثبت قیمت برای وسایل نقلیه جدید و پیش مالک بیش از حد جبران شد.

گروه بی‌ام‌و در بخش خودروهای الکتریکی می‌خواهد تا سال 2030 حداقل 50 درصد از خودروهای تمام الکتریکی را به خود اختصاص دهند.

بی‌ام‌و یکی از چندین شرکت معروف است که استراتژی الکتریکی سازی را پیش می برد.

در ماه مارس، ولوو کارز اعلام کرد که قصد دارد تا سال 2030 به یک شرکت خودروهای تمام الکتریکی تبدیل شود.

در ماه جولای، گروه فولکس واگن اعلام کرد که انتظار می‌رود نیمی از فروش آن تا سال 2030 با خودروهای باتری الکتریکی باشد. تا سال 2040، این شرکت اعلام کرد که تقریباً 100 درصد از وسایل نقلیه جدید خود در بازارهای اصلی باید آلایندگی صفر داشته باشند.

این تغییر به سمت تحرک الکتریکی در زمانی اتفاق می‌افتد که اقتصادهای بزرگ در سراسر جهان تلاش می‌کنند ردپای زیست‌محیطی حمل‌ونقل را کاهش دهند.

به عنوان مثال، بریتانیا می خواهد فروش خودروها و ون های جدید دیزلی و بنزینی را تا سال 2030 متوقف کند. از سال 2035، همه خودروها و ون های جدید باید آلایندگی خروجی اگزوز خود را صفر کنند.

در جاهای دیگر، کمیسیون اروپا، بازوی اجرایی اتحادیه اروپا، کاهش 100 درصدی انتشار CO2 از خودروها و ون ها را تا سال 2035 هدف قرار داده است.

مشاور معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری از ورود موتورهای چهارچرخ برقی ساخت کشور به خیابان‌های تهران خبر داد و تایید کرد فعلا قیمت بالایی دارد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن، همزمان با شماره‌گذاری نخستین کوادسایکل الکتریکی ایران ساخت و اعلام ایران خودرو برای تولید خودروی تارای الکتریکی، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از ادامه حمایت‌هایش برای گسترش خودروهای برقی خبر می دهد.

چند روز پیش به یک خودروی برقی یا به‌صورت صحیح‌تر یک کوادسایکل مجوز پلاک‌گذاری داده شد.

تولید اولیه این خودرو که درواقع یک موتورسیکلت برقی 4 چرخ است در سال 94 کلید خورد. اگرچه این موتورسیکلت در سال 98 تولید شده اما تا زمانی که توانست استانداردهای لازم را به‌دست آورد، ماجراهای بسیاری را پشت سر گذاشته است.

علاوه براین، ایران خودرو هم اعلام کرده که در آینده نزدیک مدل برقی تارا را تولید انبوه خواهد کرد. درحالی‌که دنیا تقریبا استفاده از وسایل نقلیه برقی را به‌طور جدی دنبال می‌کند، اما به‌نظر می‌رسد که وسایل حمل‌ونقل برقی در کشور ما هنوز از جایگاه مناسبی برخوردار نیستند.

این خودروها از انرژی تجدیدپذیر استفاده می‌کنند و آلودگی ندارند. بنابراین می‌توانند جایگزین مناسبی برای خودروهایی باشند که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند.

معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری که خود را متعهد به حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان می‌داند، علاقه‌مند است که تولید این نوع از خودروها بیشتر شود. با این حال مساله فرهنگسازی در حوزه‌های مختلف مانند مردم، تولیدکنندگان و حاکمیت از اهمیت بسزایی برخوردار است.

پرویز کرمی، دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در گفت‌وگو با همشهری به ضرورت حرکت کشور به سمت انرژی‌های پاک و تجدیدپذیر اشاره کرد.

کرمی یکی از مصادیق این حوزه را برقی شدن خودروها، موتورسیکلت‌ها، قطارها و وسایل دیگر حمل‌ونقل می‌داند و معتقد است که این کار هم برای مردم به‌عنوان استفاده‌کنندگان، هم برای تولیدکنندگان و هم برای حاکمیت به‌عنوان فراهم‌کننده زیرساخت و تسهیلات، نیاز به فرهنگسازی دارد.

وی با اظهار تاسف از اینکه متولی اصلی سراغ این حوزه نرفته، می‌گوید: معاونت علمی از زمان دولت قبل این کار را شروع کرد و اکنون با جدیت در حال پیگیری آن است. ما یک پروژه طرح کلان ملی در زمینه موتور برقی electric engine داریم. وقتی ما چنین موتوری داشته باشیم در همه وسایل نقلیه ازجمله اتوبوس، مترو، خودرو و وسایل نقلیه دیگر قابل استفاده خواهد بود.

توانمندی در تولید باتری

کرمی همچنین با اشاره به نیاز به باتری برای موتور برقی تاکید می‌کند: باتری باید به‌طور کامل در ایران تولید شود و اکنون ما تقریبا به مرحله 80 درصد و در بعضی فناوری‌های باتری به مرحله تولید 100 درصد رسیده‌ایم.

کرمی با اشاره به اقدامات انجام گرفته در مورد تولید لیفتراک برقی، اتوبوس، رام لوکوموتیو و رام قطار مترویی به وسیله شرکت‌های دانش‌بنیان می‌گوید: ریسک‌های شرکت دانش‌بنیان را معاونت علمی به‌عهده می‌گیرد، تسهیلات لازم را معاونت ارائه می‌دهد و حتی نمونه‌سازی اولیه را معاونت علمی به‌طور کامل تقبل می‌کند.

دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق در زمینه خودروهای شخصی هم می‌گوید: اگر خودروهای بزرگ وارد این حوزه شوند ما از آنها حمایت می‌کنیم و موضوع طرح کلان ملی فناوری در مورد آنها هم اجرا می‌شود. نمونه آن هم تارای برقی که در نمایشگاه ایران ساخت نمایش داده شد.

کرمی، درباره مشکلات قانونی برای دریافت استاندارد این موتورسیکلت 4 چرخ برقی و زمان‌بر بودن این فرآیند می‌گوید: وقتی نمونه اولیه این موتورسیکلت ساخته شد، مواجه شدیم با سازمان ملی استاندارد که می‌گفت این وسیله موتور سیکلت نیست، چراکه 4 چرخ دارد و باید استانداردهای خودرو را بگیرد. اما مساله این بود که استانداردهای خودرو شامل 30 استاندارد است که برخی از آنها شامل استانداردهای بدنه، ترمز، ایربگ، انسان، ایمنی، آتش‌سوزی و موارد دیگر است. بنابراین، موتورسیکلت نمی‌توانست این استانداردها را کسب کند، چراکه به‌عنوان مثال نمی‌توانست ایربگ داشته باشد.

تایید قیمت گران

دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق همچنین معتقد است: در مقیاس بزرگ، ما 50 درصد مسیر راهبردی را طی کرده‌ایم. یعنی اگر سوال شود که آیا امسال در خیابان‌ها خودروی برقی دیده می‌شود، پاسخ مثبت است.

کرمی قیمت بالای خودروهای برقی ایرانی را تأیید می‌کند، اما در عین حال می‌گوید: قیمت خودروهای برقی فعلی ایرانی در مقیاس موجود گران است، اما اگر کارخانه‌ای خط تولیدی داشته باشد که به تعداد زیاد تولید کند یا رقابت افزایش یابد، هزینه‌های تولید کاهش و در نتیجه قیمت نهایی هم کاهش می‌یابد.

او همچنین به موضوع رقابت در این حوزه اشاره می‌کند و ادامه می‌دهد: به‌دنبال ایجاد رقابت و گریزان از انحصار هستیم.

خودروی شورولت پروژه ایکس مدل 1957 اکنون یک خودروی برقی است.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از انگجت، یکی از مشهورترین خودروهایی که شورولت تا به حال ساخته است، به یک خودروی برقی تبدیل شد.

این شرکت با Cagnazzi Racing و ناشر Hot Rod MotorTrend همکاری کرد تا خودروی شورلت پروژه ایکس مدل 1957 را برقی کند.

مجله منحله Popular Hot Rodding موتورترند، خودروی پروژه ایکس را به قیمت 250 دلار در سال 1965 خرید. در طول دهه ها، از آن برای آزمایش طیف وسیعی از فناوری های قدرت استفاده شده است.

این خودرو اکنون دارای یک پیشرانه برقی 400 ولتی با قدرت تخمینی 340 اسب بخار و گشتاور 330 پوند فوت است – این اعداد بسیار شبیه به لیریک EV کادیلاک هستند.

شورولت می گوید این باتری می تواند 30 کیلووات ساعت برق ذخیره کند.

برد به دیفرانسیل تعویض سریع تعبیه شده بستگی دارد که می توان آن را برای بهینه سازی خودرو برای شتاب یا برد تعویض کرد. با این حال، شورلت ادعا می کند که اکنون این خودروی برقی دارای برد کافی برای سفرهای آخر هفته است.

اگرچه این خودرو هنوز دارای سیستم تعلیق جلویی است که در سال 2007 نصب شده بود، اماCagnazzi Racing  تغییراتی مانند تعویض تقویت کننده ترمز الکتریکی و پمپ فرمان الکتروهیدرولیک ایجاد کرد.

برخی از فنرها نیز تعویض شده اند، زیرا وزن کمتری در زیر کاپوت و بیشتر در عقب در مقایسه با نمونه قبلی وجود دار. پروژه ایکس  اکنون همان انتخابگر دنده دکمه ای شورولت کوروت 2021 را نیز دارد.

این سومین سال متوالی است که شورلت یک خودروی کلاسیک را به خودروی برقی تبدیل می‌کند.

همانطور که Autoblog اشاره می کند، خودروساز این کار را برای نشان دادن قابلیت های سیستم eCrate Connect و Cruise انجام داد. این یک موتور جعبه الکتریکی و ترکیب باتری است که برای آسان‌تر ساختن پروژه‌هایی که با باتری کار می‌کنند، طراحی شده است.