Tag: باتری

اخیرا مهندسان استرالیایی  با خلاقیت و نوآوری جدید خود توانسته‌اند فناوری را ایجاد کنند که ساخت باتری‌های قابلیت بازیافت تلفن همراه را امکان پذیر می‌شود. با وجود این نوآوری، عمر باتری‌های تلفن همراه به سه برابر حال حاضر افزایش می‌یابد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از ساینس دیلی، این نوآوری توسط مهندسان موسسه سلطنتی فناوری ملبورن ایجاد شده است. مهندسان استرالیایی معتقدند که با استفاده از این نورآوری می‌توان عمر باتری‌ها را به سه برابر حال حاضر افزایش داد. در این فناوری جدید از امواج صوتی با فرکانس بالا استفاده می‌شود تا زنگ‌زدگی باتری را از بین برود.

گفتنی است که باتری‌ها دارای ماده‌ای به نام لیتیوم هستند که بازیافت آن‌ها هزینه‌های زیادی در بر دارد. حالا شاید فناوری جدید استرالیایی‌ها بتواند این چالش را حل کرده و بازیافت باتری تلفن‌های همراه را با هزینه‌های پایین‌تر امکان‌پذیر کند. مهندسان استرالیایی در حال کردن روی یک ماده MXene هستند که در آینده جایگزین لیتیوم خواهد شد.

لزلی یئو، پژوهشگر ارشد این پروژه اظهار داشت که MXene مشابه گرافین است و از رسانایی الکتریکی بالایی بهره می‌برد. به گفته وی، ماده مذکور برخلاف گرافین امکان تنظیم شدن دارد و این پتانسیل را دارد که در طیف گسترده‌ای از فناوری‌ها مورد استفاده قرار بگیرد.

یئو با بیان اینکه زنگ‌زدگی MXene و به دنبال آن عدم رسانایی یکی از چالش‌های این ماده بزرگ بود، گفت: ما در تلاش برای غلبه بر این چالش دریافتیم که امواج صوتی با فرکانس معین، زنگ‌زدگی MXene را از بین می‌برند و آن را به حالت اولیه خود باز می‌گردانند.

یک استارت‌اپ سوئیسی سیستم جدیدی را طراحی کرده است که با استفاده از آن شارژ باتری خودروهای برقی فقط 72 ثانیه زمان می‌برد. به عبارتی دیگر، این مجموعه یک سیستم برای شارژ سریع خودروهای الکتریکی طراحی کرده است.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل اینترستینگ انجینیرینگ، این سیستم به حدی سریع است که مدت زمان لازم برای شارژ باتری یک اتومبیل برقی کمتر از پر کردن باک بنزین یک اتومیبل معمولی خواهد بود. بر اساس گزارش‌ها، فناوری جدید سوئیسی‌ها می‌تواند باتری خودروهای برقی را در 72 ثانیه یعنی کمتر از دو دقیقه شارژ کند. این سیستم هیبریدی از مجموع فناوری باتری‌های سنتی و فوق خازن‌ها تشکیل شده است.

سیستم شارژ سریع باتری خودروهای الکتریکی، eTechnology نام دارد. به گفته طراحان فناوری مذکور (استارت‌اپ موراند)، با استفاده از eTechnology می‌توان طول عمر باتری‌های لیتیوم یونی را به طور چشمگیری افزایش داد. موراند می‌گوید که در حین آزمایش نمونه اولیه سیستم سریع شارژ باتری خودروهای الکتریکی به نتایج جالب توجه‌ای دست پیدا کرده است. به گفته آن‌ها، 80 درصد از ظرفیت باتری در 72 ثانیه شارژ شده و شارژ کامل نیز 150 ثانیه زمان برده است.

گفتنی است که این سیستم برای همه خودروهای برقی مخصوصا آن‌هایی که برد بالایی دارند، مناسب نیست. موراند در این خصوص اظهار داشت که سیستم مذکور برای خودروهای داخل شهری که ظرفیت باتری آن‌ها به 5.5 کیلووات می‌رسد، مناسب است.

به گفته موراند، نمونه اولیه eTechnology در بیش از 50 هزار چرخه شارژ و دشارژ آزمایش شده است و بر اساس نتایج به دست آمده، عمر آن از باتری‌های لیتیوم یونی سنتی بیشتری است. افزون بر این، فناوری مذکور برخلاف باتری‌ها معمولی در دماهای بالا نیز کارآمد خواهد بود.

کمپانی BMW از جمله خودروسازهای مطرح در جهان است که روی نسل جدیدی از باتری خودروهای الکتریکی کار می‌کند. نسل بعدی باتری‌های این کمپانی Nene Klasse نام دارد که علاوه بر فراهم آوردن افزایش برد 30 درصدی برای خودروهای برقی، 50 درصد از قیمت تمام شده باتری هم کاهش پیدا می‌کند.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از موتور 1، باتری‌های جدید BMW تا اواسط سال 2025 به بازار عرضه خواهند شد که بر اساس جدیدترین تکنولوژی‌های روز توسعه پیدا می‌کند. یکی از مهم‌ترین تفاوت‌های این نسل از باتری‌ها، چینش متفاوت سلول‌های آن است. در واقع مهندسان در نحوه چینش باتری‌های جدید BMW، طراحی جدیدی را در نظر گرفته‌اند. همچنین ترکیب شیمیایی سلول‌های مذکور با نمونه‌های فعلی متفاوت است

بر اساس گزارش‌های منتشر شده، سلول‌های جدیدترین باتری بی‌ام‌و از قطر 46 میلی‌متری و ارتفاع‌های متفاوت بهره می‌برند. باتوجه به تغییر ترکیب شیمایی، سلول‌های جدید در بخش کاتد خود نیکل بیشتر و کبالت کمتری دارند و همین موضوع باعث شده تا چگالی انرژی در این نوع از باتری‌ها 20 درصد افزایش پیدا کند.

بی‌ام‌و می‌گوید که به لطف تکنولوژی‌های جدید به کار رفته در این دست از باتری‌ها، حداکثر برد خودروهای برقی 30 درصد افزایش پیدا می‌کند و زمان شارژ از 10 تا 80 درصد هم با کاهش 30 درصدی همراه خواهد بود.

باتری یکی از مهم‌ترین اجزای تشکیل‌دهنده خودروهای برقی است که معمولا هزینه زیادی را روی دست خودروسازان می‌گذارد. حالا با وجود تکنولوژی جدید BMW، هزینه تمام شده برای خودروهای برقی کاهش پیدا خواهد کرد و خودورسازان می‌توانند محصولاتی ارزان‌تر را به بازار عرضه کنند.

گفتنی است که کمپانی‌های بزرگ برای ساخت و طراحی باتری‌های جدید خودروهای برقی با تکنولوژی‌های روز، برنامه‌های متنوعی را دنبال می‌کنند و برای این کار سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی را انجام می‌‌دهند. به عنوان مثال، پاناسونیک از جمله کمپانی‌های بزرگ است که قصد دارد بزرگترین کارخانه تولید باتری خودروهای الکتریکی را در آمریکا تاسیس کند.

شرکت چینی CATL که یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری خودروهای برقی در دنیا به شمار می‌‍رود، به تازگی از یک نوع باتری قدرتمند رونمایی کرده است که با یکبار شارژ آن می‌توان مسافتی 1000 کیلومتری را طی کرد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از سایت insideevs، این باتری قدرتمند با نام Qilin (نام افسانه‌ای در کتاب‌های چینی) به بازار عرضه خواهد شد که علاوه بر چگالی انرژی بالا، خیلی سریع هم شارژ می‌شود. این محصول همچنین از ایمنی و ماندگاری بالای هم بهره می‌برد.

چینی‌ها برای ساخت این محصول، چگالی انرژی آن را به 255 وات ساعت بر کیلوگرم رسانده‌اند. به گفته CTL، این فناوری برای شارژ شدن به زمان زیادی نیاز ندارد و برای شارژ آن از 10 تا 80 درصد، فقط به 10 دقیقه زمان نیاز است.

کمپانی CTAL باتری خودروهای برقی بسیاری از خودروسازان بزرگ از جمله فولکس واگن، تسلا، Nio و BMW را تامین می‌کند. با این حال، CATL برای حفظ برتری خود در بازارهای جهانی باید به نوآوری‌ و استفاده از فناوری‌های جدید روی بیاورد.

این شرکت مدعی است با فناوری Qilin امکان طی کردن مسافت 1000 کیلومتری یا به عبارتی دیگر 620 مایلی با خودروهای برقی امکان پذیر خواهد شد. این میزان حدودا 13 درصد بیشتر از سلول‌های جدید تسلا موسوم به 4860 است. در نهایت چینی‌ها امیدوارند فرایند عرضه باتری جدید خود با نام تجاری CTP 3.0  را از سال آینده آغاز کنند.

یکی از مهم‌ترین چالش‌هایی که در زمینه خودروهای برقی وجود دارد، مدت زمان لازم برای شارژ باتری است که عموما فرایندی زمان‌بر هستند. حالا یک استارت‌آپ آمریکایی به نام Enovix مدعی که باتری سیلیکونی خودروهای برقی این شرکت در کمتر از 10 دقیقه شارژ می‌شود

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از نیواطلس، این شرکت با بهره‌گیری از یک معماری جدید اقدام به تولید باتری خودروهای برقی کرده که کاتد و آند آن از سیلیکون ساخته شده است و به آن معماری سلولی سه بعدی گفته می‌شود.

به گفته Enovix، صفر تا 80 درصد شارژ این باتری در 5.2 دقیقه شارژ می‌شود و برای شارژ 98 درصدی آن به زمانی کمتر از 10 دقیقه نیاز است. این استارت‌آپ آمریکایی پروژه مذکور را به همراه وزارت انرژی ایالات متحده آمریکا پیش می‌برد و امیدوار است که از این نوع باتری‌ها در سایر وسایل برقی نیز استفاده شود.

یکی از ویژگی‌های باتری سیلیکونی خودروهای برقی، طول عمر بالای آن‌ها است. Enovix، در این باره مدعی که با بیش از 1000 بار چرخه شارژ، این باتری همچنان 93 درصد از ظرفیت خود را حفظ می‌کند.

هرولد راست، یکی از بنیانگذاران و مدیرعامل Enovix با بیان اینکه قابلیت‌های شارژ سریع می‌توانند در سرعت پذیرش خودروهای برقی موثر باشد، اظهار داشت که سازندگان به دنبال باتری‌هایی هستند که علاوه بر دامنه مسافت بالا، از قابلیت شارژ سریع نیز بهره ببرند.

وی همچنین تاکید داشت که باتری‌های تولیدی این شرکت با قابلیت شارژ سریع و دامنه مسافت بالا می‌توانند گزینه‌های جذابی برای سازندگان خودروهای الکتریکی باشد.

محققان دانشگاه فناوری کمنیتس (دانشگاه واقع در آلمان) کوچکترین باتری جهان را به عنوان یک نمونه اولیه تولید کردند.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از گیزمو چاینا، کوچکترین باتری جهان به اندازه یک دانه گرد و غبار کوچک است که می‌تواند انرژی تراشه‌های کوچک کامیپوتری را تا 10 ساعت تامین کند.

از همین رو، این باتری اساسا برای دستگاه‌های میکروالکترونیکی کوچک ساخته شده است و به راحتی می‌تواند ساعت‌های متوالی انرژی آن‌ها را تامین کند.

البته این اولین مورد از میکروباتری‌های در جهان نیست و پیش از این نیز محصولات دیگری در این خصوص روانه بازار شده بودند. اما مدل‌های قبلی مشکلاتی داشتند که از جمله می‌توان به عدم قدرت کافی و به اندازه کافی کوچک نبودن آن‌ها اشاره کرد.

سازندگان این میکروباتری برای تولید آن از همان فرایندی که تسلا باتری‌ خودروهای الکتریکی خود را ساخته است، استفاده می‌کند.

اندازه میکروباتری مذکور کمتر از 1 میلی‌متر است که با حداقل چگالی انرژی 100 میکرو وات بر ساعت بر سانتی متر مربع تولید می‌شود.

شایان ذکر، این فناوری برای استفاده در گوشی‌های هوشمند توسعه نیافته است. اما محققان امیدوارند که نسل جدید میکروباتری‌ها را در میکرو حسگرهای اینترنت اشیاء، ایمپلنت‌های کوچک پزشکی و سیستم‌های میکرو رباتیک به کار ببرند.

مشاور معاون علمی و فناوری رئیس جمهوری از ورود موتورهای چهارچرخ برقی ساخت کشور به خیابان‌های تهران خبر داد و تایید کرد فعلا قیمت بالایی دارد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن، همزمان با شماره‌گذاری نخستین کوادسایکل الکتریکی ایران ساخت و اعلام ایران خودرو برای تولید خودروی تارای الکتریکی، معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از ادامه حمایت‌هایش برای گسترش خودروهای برقی خبر می دهد.

چند روز پیش به یک خودروی برقی یا به‌صورت صحیح‌تر یک کوادسایکل مجوز پلاک‌گذاری داده شد.

تولید اولیه این خودرو که درواقع یک موتورسیکلت برقی 4 چرخ است در سال 94 کلید خورد. اگرچه این موتورسیکلت در سال 98 تولید شده اما تا زمانی که توانست استانداردهای لازم را به‌دست آورد، ماجراهای بسیاری را پشت سر گذاشته است.

علاوه براین، ایران خودرو هم اعلام کرده که در آینده نزدیک مدل برقی تارا را تولید انبوه خواهد کرد. درحالی‌که دنیا تقریبا استفاده از وسایل نقلیه برقی را به‌طور جدی دنبال می‌کند، اما به‌نظر می‌رسد که وسایل حمل‌ونقل برقی در کشور ما هنوز از جایگاه مناسبی برخوردار نیستند.

این خودروها از انرژی تجدیدپذیر استفاده می‌کنند و آلودگی ندارند. بنابراین می‌توانند جایگزین مناسبی برای خودروهایی باشند که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند.

معاونت علمی و فناوری ریاست‌جمهوری که خود را متعهد به حمایت از شرکت‌های دانش‌بنیان می‌داند، علاقه‌مند است که تولید این نوع از خودروها بیشتر شود. با این حال مساله فرهنگسازی در حوزه‌های مختلف مانند مردم، تولیدکنندگان و حاکمیت از اهمیت بسزایی برخوردار است.

پرویز کرمی، دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در گفت‌وگو با همشهری به ضرورت حرکت کشور به سمت انرژی‌های پاک و تجدیدپذیر اشاره کرد.

کرمی یکی از مصادیق این حوزه را برقی شدن خودروها، موتورسیکلت‌ها، قطارها و وسایل دیگر حمل‌ونقل می‌داند و معتقد است که این کار هم برای مردم به‌عنوان استفاده‌کنندگان، هم برای تولیدکنندگان و هم برای حاکمیت به‌عنوان فراهم‌کننده زیرساخت و تسهیلات، نیاز به فرهنگسازی دارد.

وی با اظهار تاسف از اینکه متولی اصلی سراغ این حوزه نرفته، می‌گوید: معاونت علمی از زمان دولت قبل این کار را شروع کرد و اکنون با جدیت در حال پیگیری آن است. ما یک پروژه طرح کلان ملی در زمینه موتور برقی electric engine داریم. وقتی ما چنین موتوری داشته باشیم در همه وسایل نقلیه ازجمله اتوبوس، مترو، خودرو و وسایل نقلیه دیگر قابل استفاده خواهد بود.

توانمندی در تولید باتری

کرمی همچنین با اشاره به نیاز به باتری برای موتور برقی تاکید می‌کند: باتری باید به‌طور کامل در ایران تولید شود و اکنون ما تقریبا به مرحله 80 درصد و در بعضی فناوری‌های باتری به مرحله تولید 100 درصد رسیده‌ایم.

کرمی با اشاره به اقدامات انجام گرفته در مورد تولید لیفتراک برقی، اتوبوس، رام لوکوموتیو و رام قطار مترویی به وسیله شرکت‌های دانش‌بنیان می‌گوید: ریسک‌های شرکت دانش‌بنیان را معاونت علمی به‌عهده می‌گیرد، تسهیلات لازم را معاونت ارائه می‌دهد و حتی نمونه‌سازی اولیه را معاونت علمی به‌طور کامل تقبل می‌کند.

دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق در زمینه خودروهای شخصی هم می‌گوید: اگر خودروهای بزرگ وارد این حوزه شوند ما از آنها حمایت می‌کنیم و موضوع طرح کلان ملی فناوری در مورد آنها هم اجرا می‌شود. نمونه آن هم تارای برقی که در نمایشگاه ایران ساخت نمایش داده شد.

کرمی، درباره مشکلات قانونی برای دریافت استاندارد این موتورسیکلت 4 چرخ برقی و زمان‌بر بودن این فرآیند می‌گوید: وقتی نمونه اولیه این موتورسیکلت ساخته شد، مواجه شدیم با سازمان ملی استاندارد که می‌گفت این وسیله موتور سیکلت نیست، چراکه 4 چرخ دارد و باید استانداردهای خودرو را بگیرد. اما مساله این بود که استانداردهای خودرو شامل 30 استاندارد است که برخی از آنها شامل استانداردهای بدنه، ترمز، ایربگ، انسان، ایمنی، آتش‌سوزی و موارد دیگر است. بنابراین، موتورسیکلت نمی‌توانست این استانداردها را کسب کند، چراکه به‌عنوان مثال نمی‌توانست ایربگ داشته باشد.

تایید قیمت گران

دبیر ستاد فناوری‌های نرم و توسعه صنایع خلاق همچنین معتقد است: در مقیاس بزرگ، ما 50 درصد مسیر راهبردی را طی کرده‌ایم. یعنی اگر سوال شود که آیا امسال در خیابان‌ها خودروی برقی دیده می‌شود، پاسخ مثبت است.

کرمی قیمت بالای خودروهای برقی ایرانی را تأیید می‌کند، اما در عین حال می‌گوید: قیمت خودروهای برقی فعلی ایرانی در مقیاس موجود گران است، اما اگر کارخانه‌ای خط تولیدی داشته باشد که به تعداد زیاد تولید کند یا رقابت افزایش یابد، هزینه‌های تولید کاهش و در نتیجه قیمت نهایی هم کاهش می‌یابد.

او همچنین به موضوع رقابت در این حوزه اشاره می‌کند و ادامه می‌دهد: به‌دنبال ایجاد رقابت و گریزان از انحصار هستیم.