Category: مقالات هوش مصنوعی

یک شرکت بریتانیایی به نام لوناز دیزاین که فعالیت خود را از سال 2018 آغاز کرده است، برخی از خودروهای کلاسیک و قدیمی را با خلاقیت تمام به مدل برقی تبدیل می‌کند. این شرکت در جدیدترین پروژه خود، یک مدل خودروی بنتلی ساخت سال 1961 را برقی کرده است.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از  نیواطلس، بنتلی S2 کانتینتال یکی از کمیاب‌ترین خودروهای جهان است که ساخت سال 1962 است. در پروژه برقی کردن این خودرو، شرکت لوناز از یک موتور الکتیریکی برقی با قدرت 400 اسب بخار استفاده کرده است. گفتنی است که نزدیک به 2000 مدل از خودروی بنتلی S2 کانتینتال در طول سال‌های 1959 تا 1962 ساخته شد.

لوناز می‌گوید که خودروی الکتریکی بنتلی مدل 1961 در سال 1967 به فروش رسیده بود و پس از چند بار دست به دست شدن، در نهایت به کشور بریتانیا رسید. این شرکت همچنین مدعی شد که این یکی از کمیاب‌ترین خودروهای کلاسیک است که به یک محصول الکتریکی تبدیل شده است.

سرعت این خودروی الکتریکی در 6.9 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسد. شرکت سازنده به منظور جلوگیری از لرزش بدنه و تکان دادن فرمان، از یک سیستم تعلیق فنری قابل تنظیم مدرن در این مدل از بنتلی استفاده کرده است. افزون بر این، لوناز ترمزهای احیا کننده به همراه کالیپرهای شش پیستونه در جلو و چهار پیستونه در عقب را به این خودرو اضافه کرده است.

گفتنی است که برخی از شرکت‌ها خودروهای کلاسیک و قدیمی را به یک خودروی برقی تبدیل می‌کنند. در همین راستا، پیش‌تر هم یک مدل شورلت قدیمی مدل 1957 برقی شده بود.

محققان دانشگاه تگزاس نخی را تولید را کرده‌اند که با پیچ و تاپ دادن آن می‌توان انرژی الکتریکی یا همان برق تولید کرد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از اینترستینگ انجینیرنگ، دانشگاه تگزاس با انتشار بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرد که نوعی نخ با تکنولوژی‌های فوق‌العاده به نام twistrons را تولید کرده‌اند که با پیچ و تاب دادن آن می‌توان انرژی الکتریکی تولید کرد. از نظر شباهت، نوآوری جدید محققان شبیه به نخ پشم یا پنه سنتی است.  البته ناگفته نماند که فناوری مذکور برای اولین بار نیست که کشف شده و محققان UDT در سال 2017 نوآوری مشابه را طراحی کرده بودند که در مقایسه با نسخه امروزی چندان کارآمد نبود.

در مطالعه جدید، دانشمندان و محققان تگزاس به جای پیچ و تاپ دادن نخ، روی در هم تنیده شدن نخ‌ها در سه رشته مجزا از الیاف نانو لوله کربنی تمرکز کردند. دکتر ری باگمن، مدیر موسسه نانوتکنولوژی آلن جی مک دیارمید درباره این نوآوری گفت:

نخ‌های لایه‌بندی که در صنایع نساجی مورد استفاده قرار می‌گیرد، معمولا با رشته‌های مجزا ساخته می‌شوند و در یک جهت در هم تنیده می‌شوند. در نهایت، نخ‌ها در جهت مخالفت به هم می‌پیوندند تا محصول نهایی ساخته شود.

پس تولید نهایی نخ‌ها، دانشمندان و محققان آن‌ها را آزمایش کردند و به این نتیجه رسیدند که بازده تبدیل انرژی در حالت کششی حدود 17 درصد و در حالت پیچشی حدود 22 درصد است. این میزان از بازده انرژی، بیشتر از مدل‌های قدیمی با بازده انرژی 7.6 درصد است.

باگمن در این مورد اظهار داشت که Twistrons بازدهی بیشتری در محدوده وسیعی از فرکانس‌ها (2 تا 120 هرتز) دارد. وی می‌گوید که تیم او با فشرده‌سازی جانبی نخ در هنگام کشش و پیچش موفق شد عملکرد پیچ‌های تاب‌دار را برجسته‌تر کند. گفتنی است که این فرایند جدید به لایه‌ها اجازه می‌دهد به گونه‌‌ای که با یکدیگر تماس پیدا کنند که بر خواص الکتریکی نخ تاثیر بگذارد.

اکنون محققان برای ثبت اختراع اقدام کرده اند و این مطالعه در مجله Nature Energy منتشر شده است.

استفاده از انرژی‌های پاک مانند انرژی خورشید، بادی و دریایی برای تامین نیروی برق در جهان رو به افزایش است. در همین راستا، انرژی برق نیروگاه نیویورک با 13 هزار صفحه خورشیدی تامین می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از اینترستینگ انجینرینگ، فرودگاه بین‌المللی نیویورک با نام جان اف کندی به زودی به شبکه جدیدی از نیروی برق که با 13 هزار صفحه خورشیدی طراحی شده است، متصل می‌شود. این پروژه جدید، شامل یک ریز شبکه با توان تولید 11.34 مگاووات انرژی الکتریکی با استفاده از نور خورشید، سلول‌های سوختی گازی و باتری ذخیره می‌شود.

بر اساس گزارش‌ها، در این پروژه از سیستمی استفاده خواهد شد که گرمای از دست رفته از سلول‌های سوختی را به منظور خنک‌سازی یا گرم کردن آب جذب می‌کند. گفتنی است که پروژه مذکور توسط کمپانی AlphaStruxure و با سرمایه‌گذاری مشترک از دو مجموعه Carlyle Group و Schneider Electric از کشور فرانسه رهبری خواهد شد.

آنت کلایتون، مدیرعامل شرکت اشنایدر الکترونیک آمریکا در یک کنفرانس اظهار داشت که برق‌رسانی، دیجیتالی کردن فرایندها و کربن زدایی با دریافت برق بیشتر از منابع تجدیدپذیر از جمله چالش‌های انرژی آمریکا است. وی اظهار داشت که کلید دستیابی به موارد مذکور استفاده از ریز شبکه‌ها است.

به گفته سازنده، پس از تکمیل شدن پروژه نهایی مذکور، این سیستم برق جدید که با 13 هزار پنل خورشید طراحی شده است، به بزرگترین سیستم تولید انرژی در ایالات متحده تبدیل خواهد شد.

انرژی الکتریکی که این تعداد از صفحه‌های خورشیدی تولید می‌کنند، می‌توانند برق 3570 خانه متوسط در ایالات متحده آمریکا را در طول یکسال تامین کنند.

اخیرا مهندسان استرالیایی  با خلاقیت و نوآوری جدید خود توانسته‌اند فناوری را ایجاد کنند که ساخت باتری‌های قابلیت بازیافت تلفن همراه را امکان پذیر می‌شود. با وجود این نوآوری، عمر باتری‌های تلفن همراه به سه برابر حال حاضر افزایش می‌یابد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از ساینس دیلی، این نوآوری توسط مهندسان موسسه سلطنتی فناوری ملبورن ایجاد شده است. مهندسان استرالیایی معتقدند که با استفاده از این نورآوری می‌توان عمر باتری‌ها را به سه برابر حال حاضر افزایش داد. در این فناوری جدید از امواج صوتی با فرکانس بالا استفاده می‌شود تا زنگ‌زدگی باتری را از بین برود.

گفتنی است که باتری‌ها دارای ماده‌ای به نام لیتیوم هستند که بازیافت آن‌ها هزینه‌های زیادی در بر دارد. حالا شاید فناوری جدید استرالیایی‌ها بتواند این چالش را حل کرده و بازیافت باتری تلفن‌های همراه را با هزینه‌های پایین‌تر امکان‌پذیر کند. مهندسان استرالیایی در حال کردن روی یک ماده MXene هستند که در آینده جایگزین لیتیوم خواهد شد.

لزلی یئو، پژوهشگر ارشد این پروژه اظهار داشت که MXene مشابه گرافین است و از رسانایی الکتریکی بالایی بهره می‌برد. به گفته وی، ماده مذکور برخلاف گرافین امکان تنظیم شدن دارد و این پتانسیل را دارد که در طیف گسترده‌ای از فناوری‌ها مورد استفاده قرار بگیرد.

یئو با بیان اینکه زنگ‌زدگی MXene و به دنبال آن عدم رسانایی یکی از چالش‌های این ماده بزرگ بود، گفت: ما در تلاش برای غلبه بر این چالش دریافتیم که امواج صوتی با فرکانس معین، زنگ‌زدگی MXene را از بین می‌برند و آن را به حالت اولیه خود باز می‌گردانند.

چینی‌ها که به تازگی اولین مرحله آزمایشی قطار هایپرلوپ را با موفقیت پشت سرگذاشتند، یک قطار هیدروژنی را هم راه‌اندازی کردند. این وسیله نقلیه، سریع‌ترین قطار هیدروژنی که در جهان راه‌اندازی شده است.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از نیواطلس، سریع‌ترین قطار هیدروژنی جهان دارای چهار واگن است و حداکثر سرعت آن به 100 مایل در ساعت (160 کلیومتر در ساعت) می‌رسد. این محصول با همکاری مشترک شرکت دولتی یکپارچه صنعتی چین (CRRC) و ترانزیت ریلی چنگدو  طراحی شده و به مرحله بهره‌برداری رسیده است.

این وسیله حمل و نقل که به منظور جابه‌جایی مسافران طراحی شده، دارای برد 373 مایل (600 کیلومتر) است و باتوجه به اینکه سوخت آن هیدروژن است، هیچ‌گونه آلودگی از آن منتشر نمی‌شود. سریع‌ترین قطار هیدروژنی جهان از امکانات مختلفی بهره می‌برد که از جمله آن‌ها می‌توان به قابلیت رانندگی خودران، پشتیبانی از شبکه 5G و راه‌اندازی خودکار اشاره کرد.

گفتنی است که آلمان در این حوزه، یعنی قطارهای هیدروژنی پیشتاز هستند و از سال گذشته تا کنون 14 قطار با این نوع سوخت را راه‌اندازی کرده است. اگرچه حداکثر سرعت قطارهای آلمانی به 20 کیلومتر در ساعت می‌رسد اما برد آن‌ها در مقایسه با محصول جدید چینی‌ها بیشتر است.

گفتنی است که چین به عنوان یکی از کشورهای پیشتاز در زمینه استفاده از سوخت‌های هیدروژنی شناخته می‌شود. بر اساس گزارش‌ها، حدود 1000 ایستگاه سوخت‌گیری هیدروژن در جهان وجود دارد که حدود یک سوم از آن‌ها در کشور چین واقع شده است.

قطار هایپرلوپ چین که با هدف توسعه فناوری‌ حمل و نقل فوق‌ سریع توسعه یافته است، اولین آزمایش خود را با استفاده از یک کپسول مسافربری با موفقیت پشت سر گذاشت. قطار جدید چینی‌ها که برای جابه‌جایی مسافران کاربرد دارد، می‌تواند به سرعتی در حدود 1000 کیلومتر بر ساعت برسد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از گیزموچاینا، آزمایش این قطار که در شهر داتونگ در استان شانشی چین انجام شد، شامل سه آزمایش 210 متری در یک خط مخصوص قطارهای مغناطیسی بود. در آزمایش مذکور، سرعت کابین در نهایت به 50 کیلومتر بر ساعت رسید تا قطعات و ایمنی آن‌ها برای آزمایش‌های پرسرعت بعدی بررسی شود.

گفتنی است که این پروژه با هدف حمل و نقل مسافران و بارهای مختلف با سرعت 1000 کیلومتر در ساعت در یک لوله با اتمسفر نزدیک با خلا راه‌اندازی شده است. در صورت موفقیت آمیز بودن آزمایش‌ها، این قطار به سریع‌ترین فناوری حمل و نقل زمینی در جهان تبدیل می‌شود.

شرکت پیمانکاری دفاعی و شرکت علوم و صنعت هوافضای چین (CASIC) مسئولیت ساخت تاسیسات و راه‌اندازی این پروژه را بر عهده داشتند. در گزارش CASIC در مورد این فناوری آمده است: اجزای حیاتی از جمله آهنرباهای ابررسانا، سیستم‌های الکتریکی پرقدرت، کنترل‌های ایمنی هوش مصنوعی، دستگاه‌های ارتباطی بی‌سیم و حسگرهای همگی برنامه‌ریزی‌های انجام شده در طول آزمایش کار کردند.

گفتنی است که ایده قطار لوله‌ای یا همان هایپرلوپ، برای اولین بار توسط ایلان ماسک، مدیرعامل و بنیانگذار شرکت اسپیس ایکس در سال 2012 مطرح شد. وی برای اجرایی کردن این پروژه شرکت Boring را پروژه تاسیس کرد.

حالا محققان چینی گوی سبقت را از ایلان ماسک ربودند تا در کمتر از یک سال و با حمایت‌های دولت مراحل آزمایشی این قطار را آغاز کنند. طول لوله این مرکز آزمایشی هم‌اکنون 2 کیلومتر است و چینی‌ها امیدوارند که طول آن را چند سال آینده به 60 کیلومتر افزایش دهند.

بزرگترین هواپیمای دنیا که Roc نام دارد، با شش ساعت پرواز در جدیدترین پرواز خود به رکوردی جدید دست پیدا کرده است. در حین این پرواز طولانی مدت، هواپیمای مذکور با خود یک وسیله نقلیه هایپرسونیک به نام  Talon-A را حمل می‌کرد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از اسپیس، شرکت هواپیمایی استراتولانچ که سازنده بزرگترین هواپیمای جهان است، برای نهمین بار موفق شد پرنده‌ای غول‌پیکر خود را به مدت شش ساعت به پرواز درآورد. هواپیمای Roc در این پرواز وسیله نقلیه هایپرسونیک Talon-A را به منظور آماده شدن برای آزمایش اصلی که در سال جاری میلادی انجام می‌شود، حمل می‌کرد.

به گفته زاخاری کرور (میدرعامل استراتولانچ)، غول‌پیکرترین هواپیمایی دنیا برای اولین پرواز آزمایشی هایپرسونیک آماده می‌شود. کرور معتقد است که با بررسی دقیق شرایط رهاسازی Talon-A می‌تواند ریسک‌های احتمالی را کاهش دهد و ایمن‌ترین حالت ممکن برای آزمایش این پرنده هایپرسونیک را فراهم کند.

بزرگترین هواپیمای دنیای در این پرواز آزمایشی توانست به ارتفاع 6860 متری برسد. اندازه بال‌های این غول پرنده به 117 متر می‌رسد و وسیله نقلیه هایپرسونیک که در بخش مرکزی هواپیما تعبیه شده دارای اندازه 8.5 متری است.

مجموعه‌ای به نام Climeworkes توانست به اولین شرکت در جهان تبدیل شود که با موفقیت توانسته فناوری جذب کربن از اتمسفر هوا را تجاری‌سازی و تاییدیه این کار را از یک مرجع شخص ثالث دریافت کند. این شرکت با مجموعه‌های مایکروسافت، استرایپ و شاپیفای همکاری دارد.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، فناوری جذب کربن این شرکت سوئیسی در جذب دی‌اکسید کربن مشابه درختان و جنگل‌ها است. به گفته مدیر ارشد بازاریابی Climeworkes، مشتریان باید به حرف آن‌ها اعتماد می‌کردند، در حالی که برخی از برندها این کار را انجام می‌دادند. وی می‌گوید که حرف و گفته‌های آن‌ها فقط یک ادعا نیست و تاییدیه شخص ثالثی که آن‌ها دریافت کرده‌اند، می‌تواند اعتبار فناوری مذکور را افزایش دهد.

تاییدیه Climeworks توسط شرکت DNV که در زمینه تحیقیات فناوری جذب کربن مشغول به کار است، صادر شده است. البته این شرکت سوئیسی اعلام نکرده که در اولین سری استفاده از فناوری خود چه میزان کربن را گردآوری و ذخیره کرده است. اما با این حال مایکروسافت که یکی از مشتریان این شرکت به شمار می‌رود، اعلام کرده برای جبران تمامی آلودگی‌های که در طول مدت فعالیتش ایجاد کرده است، خود را متعهد می‌داند.

در همین راستا، گزارش‌ها حاکی از آن است که مایکروسافت به دنبال خارج کردن حداقل 2.5 میلیون تن CO2 از جو زمین است. این رقم معادل 18 درصد از آلودگی‌هایی که این شرکت در سال 2021 ایجاد کرده است.

شرکت انگلیسی Tevva تولید تجاری انبوه کامیون‌های برقی 7.5 تنی را پس از دریافت تاییدیه از جامعه اروپا (ECWVTA) آغاز کرد. این خودروساز انگلیسی هم‌اکنون می‌تواند فرایند تولید انبوه و فروش TEV75 را آغاز کند.

به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از اینترستینگ انجینرینگ، باتوجه به اینکه آژانس صدور گواهینامه خودرو (VCA) و آژانس حمل و نقل سوئد (STA) تاییدیه‌های لازم را برای این کامیون برقی 7.5 تنی برقی صادر کرده‌اند، این شرکت قادر خواهد بود تا عرضه محصولات خود را در سراسر بریتانیا و اروپا آغاز کند.

در بیانیه‌ای این شرکت آمده است:

اولین کامیون‌های الکتریکی تولید انبوه از پایگاه خود در بریتانیا تحویل داده شده‌اند و مشتاقانه توسط مشتریانی از جمله Expect Distribution، Travis Perkins و Royal Mail دریافت خواهند شد.

شرکت مذکور انتظار دارد که در سال جاری میلادی به هدف فروش 1000 کامیون برقی دست پیدا کند. مدیرعامل Tevva اظهار داشت که این شرکت ماموریت دارد تا کامیون‌های پایدار بدون آلودگی را در دسترس قرار دهد.

گفتنی است که با یکبار شارژ باتری 105 کیلو وات ساعتی، این کامیون می‌تواند مسافت 140 مایلی (معادل 227 کیلومتر ) را طی کند. این شرکت انگلیسی همچنین قصد دارد که علاوه بر سیستم الکتریکی، سیستم هیبریدی با ترکیب سوخت هیدروژنی و الکتریکی را برای این کامیون ایجاد کند. با وجود مدل هیبردی متشکل از سوخت هیدروژنی و الکتریکی، برد حرکتی این خودرو با یکبار شارژ به 354 مایل (معادل 570 کیلومتر ) خواهد رسید.

به گفته Tevva، سوخت هیدروژنی برای شارژ باتری کامیون‌های برقی 7.5 تنی این شرکت مناسب خواهد بود و برد آن را به‌طور قابل توجه‌ای افزایش می‌دهد. به گفته آشر (مدیر عامل Tevva)، با استفاده از منابع سوخت هیدروژن و الکتریسیته می‌توان ترکیب انرژی در حمل و نقل را بازنگری کرد و  فشار بر شبکه برق را کاهش داد. این کار می‌تواند روند پذیرش کامیون‌ها را هم تسریع کند.