کمپانی مشهور و نام آشنا تسلا که ریاست آن بر عهده ایلان ماسک است، امکان خرید برخی از محصولات خود با دوج کوین را فراهم کرده است.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن و به نقل از انگجت، برخی از کالاهای که در وب سایت تسلا موجود هستند را فقط میتوان با رمز ارز دوج کوین خریداری کرد و گزینه پرداخت دیگری برای آنها وجود ندارد. ایلان ماسک رئیس شرکت هم در توئیتی به این موضوع اشاره کرد و نوشت:
کالاهای قابل خرید تسلا با Doge
ایلان ماسک که یکی از بزرگترین سرمایه گذاران رمز ارزها است، اخیرا به دوج کوین علاقهمند شده و همواره کارایی بالقوه این رمز ارز را با بیت کوین مقایسه میکند. گفتنی است که ایلان در سپتامبر 2021 توئیتی منتشر و برای اولین بار به امکان خرید کالاهای تسلا با دوج کوین اشاره کرد.
پس از گذشت چند ماه از توئیت ماسک، امروز 24 دی 1400 برابر با 14 ژانویه 2022 پس از اعلام خبر خرید کالاهای تسلا با Doge، قیمت این رمز ارز بیش از 14 درصد افزایش یافت.
البته کمپانی Tesla در فوریه 2021، امکان خرید خودروهای خود با استفاده از بیت کوین را فراهم کرده بود که آن را در کمتر از دو ماه به دلیل تاثیرات مخرب این رمزارز بر محیط زیست لغو کرد.
امسال فروش خودروهای تمام برقی بیامو دو برابر شده است، اما هنوز با تسلا فاصله دارد.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از سی ان بی سی، فروش خودروهای تمام الکتریکی گروه BMW در 9 ماهه اول سال 2021 با 121.4 درصد رشد به 59688 دستگاه رسید و خودروساز آلمانی روز چهارشنبه اعلام کرد که فعالیت الکتریکی در حال تبدیل شدن به یک محرک رشد و موفقیت حیاتی برای شرکت است.
در مجموع، این شرکت که مقر آن در مونیخ قرار دارد، بین ژانویه تا سپتامبر، 231575 دستگاه خودروی تمام الکتریکی و پلاگین هیبریدی به فروش رساند که جهشی 98.9 درصدی نشان میدهد. در مقایسه، تنها در سه ماهه سوم سال 2021، تسلای ایلان ماسک می گوید که 241300 دستگاه خودرو تحویل داده است.
ارقام خودروهای برقی بیامو در گزارش درآمدی که روز چهارشنبه منتشر شد گنجانده شد. سود خالص سه ماهه سوم سال 2021 به 2.58 میلیارد یورو (2.99 میلیارد دلار) رسید که 42.4 درصد افزایش داشت. این در حالی است که تحویل در بخش خودروسازی آن نسبت به سه ماهه سوم سال 2020 12.2 درصد کاهش یافته است.
این شرکت اعلام کرد در سه ماهه سوم 2021، عملیات به طور فزاینده ای تحت تاثیر تنگناهای تامین قطعات نیمه هادی قرار گرفت. اگرچه این امر منجر به کسری حجم تولید و حجم فروش کمتر در دوره ژوئیه تا سپتامبر 2021 شد، اما تأثیر آن با اثرات مثبت قیمت برای وسایل نقلیه جدید و پیش مالک بیش از حد جبران شد.
گروه بیامو در بخش خودروهای الکتریکی میخواهد تا سال 2030 حداقل 50 درصد از خودروهای تمام الکتریکی را به خود اختصاص دهند.
بیامو یکی از چندین شرکت معروف است که استراتژی الکتریکی سازی را پیش می برد.
در ماه مارس، ولوو کارز اعلام کرد که قصد دارد تا سال 2030 به یک شرکت خودروهای تمام الکتریکی تبدیل شود.
در ماه جولای، گروه فولکس واگن اعلام کرد که انتظار میرود نیمی از فروش آن تا سال 2030 با خودروهای باتری الکتریکی باشد. تا سال 2040، این شرکت اعلام کرد که تقریباً 100 درصد از وسایل نقلیه جدید خود در بازارهای اصلی باید آلایندگی صفر داشته باشند.
این تغییر به سمت تحرک الکتریکی در زمانی اتفاق میافتد که اقتصادهای بزرگ در سراسر جهان تلاش میکنند ردپای زیستمحیطی حملونقل را کاهش دهند.
به عنوان مثال، بریتانیا می خواهد فروش خودروها و ون های جدید دیزلی و بنزینی را تا سال 2030 متوقف کند. از سال 2035، همه خودروها و ون های جدید باید آلایندگی خروجی اگزوز خود را صفر کنند.
در جاهای دیگر، کمیسیون اروپا، بازوی اجرایی اتحادیه اروپا، کاهش 100 درصدی انتشار CO2 از خودروها و ون ها را تا سال 2035 هدف قرار داده است.
ارزش تسلا پس از سفارش 100 هزار دستگاه از خودروهایش توسط شرکت هرتز به بیش از یک تریلیون دلار رسید.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از ورج، شرکت خودروهای کرایه هرتز به عنوان بخشی از یک طرح بلندپروازانه برای برق رسانی ناوگان خود، 100 هزار تسلا سفارش داده است.
این شرکت در بیانیهای مطبوعاتی اعلام کرد که اولین قسمت از سدانهای مدل 3 تسلا از اوایل نوامبر برای اجاره از هرتز در بازارهای اصلی ایالات متحده و اروپا در دسترس خواهد بود. این اعلامیه تنها چند ماه پس از فرار هرتز از ورشکستگی منتشر شد.
پس از اعلام خرید، قیمت سهام تسلا در اوایل روز به 998.74 دلار رسید و ارزش بازار آن را به بیش از 1 تریلیون دلار افزایش داد.
با این حال، زمانی که بازار برای آن روز بسته شد، قیمت آن دوباره افزایش یافت و به 1024.86 دلار به ازای هر سهم برای ارزش بازار 1.01 تریلیون دلار رسید.
همانطور که سی ان بی سی اشاره می کند، این خرید تسلا را در زمره معدود شرکت های دارای ارزش بازار تریلیون دلاری مانند اپل، آمازون و مایکروسافت قرار می دهد.
خبر این خرید اولین بار توسط بلومبرگ گزارش شد که می گوید این معامله بزرگترین سفارش برای خودروهای الکتریکی است و ارزش 4.2 میلیارد دلار درآمد برای تسلا دارد.
سهام این خودروساز با انتشار اخباری در معاملات پیش از بازار 4.3 درصد افزایش یافت. همچنین صبح امروز گزارش شد که مدل 3 تسلا به اولین خودروی الکتریکی تبدیل شد که در سپتامبر امسال در صدر جدول فروش ماهانه در اروپا قرار گرفت.
در اوایل ماه جاری، علیرغم کمبود تراشه که بازار خودرو را تحت تاثیر قرار داده است، این شرکت رکورد فروش خود را در سه ماهه سوم اعلام کرد.
هرتز برای اطلاع رسانی این اقدام، کمپین تبلیغاتی جدیدی با حضور تام برادی راه اندازی کرده است.
پاناسونیک برای کمک به کاهش هزینه های تولید خودروهای برقی تسلا از نمونه اولیه باتری خود رونمایی کرد.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از رویترز، پاناسونیک روز دوشنبه از یک نمونه اولیه جدید باتری بزرگ برای کاهش هزینه های تولید خودروهای برقی (EV) تسلا رونمایی کرد.
در نشست رسانه ای رونمایی از این محصول کازوئو تادانوبو اعلام کرد این باتری تقریباً پنج برابر باتری هایی است که در حال حاضر توسط تسلا استفاده می شود.
او همچنین گفت که پاناسونیک هیچ برنامه ای برای ساخت باتری های ارزان تر لیتیوم آهن فسفات برای خودروهای برقی ندارد.
تصمیم تسلا برای تنوع بخشیدن به تامین کنندگان باتری به شرکت هایی مانند LG Energy Solution کره جنوبی و شرکت فناوری معاصر آمپرکس چین (CATL) و فروش سهام تسلا توسط پاناسونیک سوالاتی را در مورد آینده شراکت ده ساله آنها ایجاد کرده بود.
اما به عنوان تنها تولید کننده باتری 4680 (عرض 46 میلی متر و ارتفاع 80 میلی متر) ، پاناسونیک باید حلقه مهمی در زنجیره تامین سازندگان خودروهای برقی باشد؛ حداقل برای مدل های گران قیمت آن.
تادانوبو گفت: “ما این را به دلیل میل شدید طرف مقابل توسعه داده ایم و فکر می کنیم این امر می تواند منجر به روابط قوی تر شود.”
او نگفت که پاناسونیک، چه زمانی کارخانه ای را که در نوادا برای تامین قطعات تسلا دایر کرده، به طور کامل راه خواهد انداخت.
تصمیم پاناسونیک برای اجتناب از بستههای برق LFP به این معنی است که تسلا این بستهها را از CATL برای برخی از مدلهای 3 و مدل Ys ساخت چین و مدلهای پایه 3 در ایالات متحده خریداری میکند.
باتری های LFP که 95 درصد آنها ساخت چین هستند ارزان تر و ایمن تر از باتری های مبتنی بر نیکل محسوب می شوند، اما چگالی انرژی کمتری دارند و نیاز به شارژ بیشتر دارند. باتری های خودکار پاناسونیک نیکل-کبالت-آلومینیوم (NCA) هستند.
تسلا باتریهای ارزانتر لیتیوم آهن فسفات بدون کبالت (LFP) را برای خودروهای الکتریکی برد استاندارد خود میخواهد، اما باید چگونگی غلبه بر تنشهای سیاسی را پیدا کند تا یک شریک چینی را وادار به ساخت باتریهای مبتنی بر آهن در نزدیکی کارخانههای خود در ایالات متحده کند.
شرکت اپل همچنین در حال مذاکره با CATL و سازنده خودروهای برقی چین BYD در مورد تبدیل شدن به تامین کنندگان باتری LPF برای خودروی برقی برنامه ریزی شده خود است. با این حال، این مذاکرات متوقف شده است.
هفته گذشته منابعی به رویترز گفتند که شرکت های چینی از ساخت کارخانه در ایالات متحده خودداری کرده اند.
تادانوبو از گفتن اینکه آیا اپل در مورد خرید باتری های الکتریکی به پاناسونیک مراجعه کرده است، خودداری کرد.
به نظر می رسد جنگ ایالات متحده آمریکا و چین علاوه بر عرصه های دیگر، در تولید خودروهای برقی هم شکل گرفته است.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از سی ان بی سی، دو شرکت تازه تاسیس چینی در عرض شش سال، هر یک موفق به تولید صد هزار خودروی برقی شدند.
این در حالی است که شرکت آمریکایی تسلا با مدیریت ایلان ماسک که به عنوان غول تولید خودروهای برقی در جهان شناخته می شود، در عرض ۱۲ سال توانسته فقط صد هزار خودروی برقی تولید کند.
شرکت چینی نیو که در سال ۲۰۱۴ تأسیس شده، توانست در ماه آوریل به رکورد تولید صد هزار خودروی برقی دست یابد.
از طرف دیگر شرکت شی پنگ دیگر خودروساز چینی هم با دستیابی به رکوردی مشابه طی هفتههای گذشته نگاه ها را به خود معطوف کرده است.
تسلا که در سال ۲۰۰۳ تأسیس شده، طی مدت ۱۲ سال توانسته 12 هزار خودروی برقی تولید کند که نشان می دهد چینی ها گوی سبقت را از خودروساز برقی آمریکایی ربوده اند.
یک شرکت چینی دیگر به نام BYD هم از تولید یک میلیون خودروی هیبریدی و برقی طی مدت فعالیت خود خبر داده است.
وارن بافت میلیاردر آمریکایی از حامیان این شرکت است که مقر اصلی آن در هنگ کنگ قرار دارد.
تسلا اعلام کرده است که دفتر مرکزی شرکت خود را از کالیفرنیا به تگزاس منتقل می کند.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از بی بی سی جهانی، ایلان ماسک ، مدیرعامل تسلا ، این تغییر را در نشست سالانه سهامداران خودروساز برقی در آستین اعلام کرد.
ماسک به دلیل واکنش به کووید با سیاستمداران محلی در شهرستان آلامدا ، کالیفرنیا، محل کارخانه اصلی تسلا درگیر شده بود.
وی دلایل متعددی برای این اقدام ارائه کرد و به سهامداران گفت کارخانه کالیفرنیایی آن گیر کرده است.
او به سهامداران گفت که کالیفرنیا همچنین محل سختی برای کارکنانش برای یافتن مسکن مقرون به صرفه بوده است.
او می گوید: در آستین کارخانه ما مانند فرودگاه 5 دقیقه با مرکز شهر فاصله دارد.
میلیاردر کارآفرین فناوری ، گاهی اوقات رابطه ای ناسازگار با اهالی کالیفرنیا داشته است.
ماسک در توییتی نوشت: تسلا اکنون دفتر مرکزی خود و برنامه های آینده را فوراً به تگزاس/نوادا منتقل می کند.
ایلان ماسک مدیرعامل تسلا از اشتیاق بی حد و حصرش برای ساخت جت برقی فراصوت سخن گفت.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن، دیگر همه دنیا روحیات ایلان ماسک مدیر عامل تسلا را می شناسند که چقدر علاقه مند به انجام فعالیت های تازه در حوزه های تکنولوژیک است.
او و شرکت هایش نه تنها در حوزه تولید خودروهای خودران گام های موثری برداشته بلکه در زمینه فعالیت های فضایی نیز تلاش هایی عملی انجام داده است.
ماسک در ادامه فعالیت های پر فراز و نشیب خود حتی در زمینه ارزهای دیجیتال هم سرمایه گذاری کرده است.
حالا مدیرعامل تسلا در توییتی نوشته: برای ساخت یک جت فراصورت VTOL برقی میمیرم، اما اگر یک پروژه دیگر به کارهایم اضافه شود، مغزم منفجر خواهد شد.
جت های برقی فراصوت پیش از رسیدن به ارتفاع بالا از فناوری نشست و برخاست عمودی بهره میبرند و بعد با انرژی پیشرانش باتری از سرعت ۱۲۳۶ کیلومتر در ساعت عبور میکنند.
ایلان ماسک در کنگره ای در چین اعلام کرد تسلا در خصوص ذخیره داده های خودروهای مشتریان با رگولاتورها همکاری می کند.
به گزارش پایگاه خبری صنایع مدرن به نقل از رویترز، تسلا که خودروهای بازار چین را در کارخانهای واقع در شانگهانی مونتاژ میکند، طی سال جاری با تحقیقات گستردهای در خصوص ذخیره و کنترل دادههای مشتریان در این کشور روبرو شد.
خودروهای این شرکت مجهز به تعداد زیادی دوربین و حسگر برای کمک به راننده هستند. اما دادههایی که چنین تجهیزاتی تولید میکنند سوالاتی درباره شیوه حفظ حریم خصوصی و امنیت به وجود آوردهاند.
ماسک در کنگره World New Energy Vehicle که در چین برگزار شد، گفت: با توجه به گسترش سریع فناوری خودران امنیت دادههای خودروها نگرانیهای بیشتری را به و جود آورده است.
در ماه می گزارشی نشان داد کارمندان برخی سازمانهای دولتی چین از پارک خودروهای تسلایشان داخل مجتمعهای دولتی منع شدهاند. دلیل این امر نگرانیهای امنیتی در خصوص دوربینهای خودروها بوده است.
پس از آن تسلا اعلام کرد واحدی در چین ایجاد کرده تا دادههای خودرو را به طور محلی ذخیره کند.
